Vještine održavanja guma za građevinske mašine i opremu

Vještine održavanja guma za građevinske mašine i opremu

Gume također imaju vijek trajanja, pa je kako ih održavati postalo nešto na šta moramo obratiti pažnju. U nastavku ću uglavnom objasniti napuhavanje, odabir, rotaciju, temperaturu i okruženje guma.

Jedan je da se blagovremeno naduva po propisima. Nakon naduvavanja proverite da li ima curenja vazduha u svim delovima i redovno koristite manometar za proveru pritiska u gumama. Uverite se da gume imaju određeni stepen elastičnosti, a kada su podvrgnute određenim opterećenjima, deformacija ne bi trebalo da prelazi navedeni opseg. Trebalo bi da imaju dobru stabilnost i udobnost tokom vožnje. S obzirom na dugotrajnu vožnju, pritisak u rezervnoj gumi bi trebao biti relativno visok.

Drugi je da pravilno odaberete i ugradite gume i koristite odgovarajuće unutrašnje zračnice prema specifikacijama guma. Istu marku i specifikaciju guma treba ugraditi na istu mašinu. Prilikom zamjene nove gume, cijelu mašinu ili koaksijalnu treba zamijeniti istovremeno. Novu gumu treba postaviti na prednji točak, a popravljenu na zadnji točak; Gume sa usmjerenim uzorkom treba postaviti u navedenom smjeru kotrljanja; Popravljene gume nije dozvoljeno koristiti kao prednje točkove.

Treća je redovna rotacija guma. Nakon određenog vremenskog perioda vožnje, prednje i zadnje gume treba blagovremeno zameniti u skladu sa propisima. Metoda poprečnog pomaka je pogodna za mašine koje često voze po većim zasvođenim putevima, dok je metoda cikličkog pomeranja pogodna za mašine koje često voze ravnijim putevima.

Četvrti je kontrola temperature guma. Gume stvaraju toplinu zbog trenja i deformacije, što povećava temperaturu i pritisak unutar gume. Kada je temperatura pneumatika veoma visoka, ne treba koristiti metodu ispumpavanja i smanjenja pritiska, a kamoli prskanje vode na gumu da bi se ohladila. Umjesto toga, gumu treba zaustaviti i odmoriti na hladnom i ventiliranom mjestu, a vožnja se može nastaviti tek nakon što se temperatura gume smanji. Prilikom zaustavljanja na putu, važno je razviti naviku sigurnog klizanja i odabrati ravnu, čistu podlogu bez ulja za parkiranje, tako da svaka guma može nesmetano sletjeti. Kada se mašina puni preko noći, važno je odabrati odgovarajuću lokaciju za parkiranje i, ako je potrebno, podići zadnje točkove. Kada se dugo zaustavljate, koristite drvene blokove za podupiranje okvira kako biste smanjili opterećenje guma; Ako se guma ne može parkirati na licu mjesta bez pritiska zraka, točak treba podići.

Peta je antikorozivna zaštita guma. Izbjegavajte skladištenje guma na sunčevoj svjetlosti, kao i u područjima sa uljem, kiselinama, zapaljivim tvarima i kemijskim korozivnim tvarima. Gume treba čuvati u zatvorenom prostoru na sobnoj temperaturi, suve i na mraku. Gume treba postaviti uspravno i strogo im je zabranjeno postavljati ravno, naslagati ili vješati u uzicu. Period skladištenja ne smije biti duži od 3 godine. Ako unutrašnju cijev treba skladištiti odvojeno, treba je na odgovarajući način naduvati. U suprotnom, treba ga staviti unutar vanjske cijevi i napuhati na odgovarajući način.

Šesto, obratite pažnju na pokretanje na niskim temperaturama. Jaka hladnoća zimi povećava lomljivost i elastičnost guma. Prilikom dužeg zaustavljanja ili ponovne vožnje nakon što ste prenoćili, pedalu kvačila treba polako podići da bi se lagano pokrenulo. Prvo, vozite malom brzinom i sačekajte da temperatura guma poraste pre nego što vozite normalno. Nakon što se neko vrijeme zaustavi na ledu, područje uzemljenja može se smrznuti. Treba biti posebno oprezan kada počinjete kako biste spriječili kidanje gazećeg sloja. Prilikom dužeg parkiranja na otvorenom zimi, ispod guma treba staviti drvene daske ili pijesak.