TurbopunjačProcedura zamjene kako slijedi:
1.Provjerite turbopunjač. Provjerite da li model novog turbopunjača odgovara motoru. Rotor turbopunjača zakrenite ručno kako biste osigurali da može slobodno raditi. Ako je impeler trom ili se osjećate kao da trlja o kućište, saznajte uzrok prije nego ga instalirate.
2.Provjerite ima li sitnica u usisnoj cijevi i ispušnoj cijevi motora ispred turbine kako biste spriječili da oštete impeler.
3.Provjerite ulaznu cijev za ulje kompresora i cijev za povrat ulja. Ulazne i povratne cijevi za ulje na kompresoru moraju biti čiste, a dovodne i povratne cijevi za ulje ne smiju biti uvrnute ili začepljene. Ako se zaptivač koristi na ulaznom i povratnom otvoru za ulje na kompresoru, provjerite da li je brtva korodirana ili deformirana. Zaptivka ne može blokirati ulazni i povratni otvor ulja.
4.Prethodno podmažite kompresor. Kompresor je ugrađen na motor i za sada nije spojen na uljnu cijev. Prvo dodajte čisto ulje u kompresor iz ulaza za ulje u kompresoru i ručno okrenite rotor kako bi ležaj kompresora bio pun ulja za podmazivanje prije spajanja cijevi za ulje.
5.Probni rad. Pokrenite dizel motor, a pritisak ulja se mora prikazati na ulazu ulja kompresora u roku od 3~4s kako bi se spriječilo oštećenje sistema ležajeva kompresora zbog nedostatka ulja za podmazivanje. Radite 2 min, provjerite da li se rotor stabilno rotira bez buke, a zatim zaustavite stroj kako biste vidjeli da li rotor može stabilno raditi po inerciji. Obično će prestati raditi nakon otprilike pola minute.
6.Protivpritisak izduvnih gasova iza turbine i pad pritiska vazdušnog filtera ne smeju biti veći od 4,9 kPa. Element filtera vazduha ne sme biti mokar, jer će mokri filterski element značajno povećati pad pritiska.
Vrijeme objave: Nov-08-2022